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Madrid, 11 de enero de 2018

COMISIÓN PERMANENTE         

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

ImaRecorteCOESLa Secretaría Confederal de Políticas Sociales, Empleo y Seguridad Social ha dado trasladado de un informe de la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (DGOSS) sobre el estado de tramitación de los diferentes procedimientos de coeficientes reductores de la edad de jubilación.

En concreto dicho informe indica lo siguiente:

Conforme a las competencias que la Subdirección General de Ordenación Jurídica de la Seguridad Social le confiere el artículo 6.1 q) del Real Decreto 703/2017, de 7 de julio, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de Empleo y Seguridad Social y se modifica el Real Decreto 424/2016, de 11 de noviembre, por el que se establece la estructura orgánica básica de los departamentos ministeriales, procede informar lo siguiente:

En cuanto a los colectivos que han solicitado la iniciación de procedimientos encaminados a la obtención de coeficientes reductores a la edad de jubilación se indica:

-                                     Listado de las actividades con procedimiento abierto conforme a lo previsto en el artículo del Real Decreto 1698/2011.

-                                     Para cada uno de los procedimientos abiertos sobre: quién lo ha instado y en qué fase procedimental se encuentra”.

Así, para el colectivo afectado por este procedimiento que atañe al sector de Autoridades Portuarias y Puertos del Estado se transcribe el texto informado de forma literal:

Policía portuaria que ejerce su actividad a través de Puertos del Estado.

El procedimiento para el reconocimiento de coeficientes reductores a la Policía portuaria que ejerce su actividad a través de Puertos del Estado, se encuentra en la siguiente fase procedimental:

Actualmente, el procedimiento se encuentra en trámite de identificación de los miembros que pertenecen al colectivo de la Policía portuaria, para lo que se están manteniendo comunicaciones con Puertos del Estado.

La solicitud de iniciación del procedimiento fue presentada por UGT-SMC Marítimo Portuario”.

En resumen, la solicitud por parte del Sector Marítimo Portuario de UGT del coeficiente reductor a la edad de jubilación del colectivo de Policía portuaria ha sido atendida por la Seguridad Social y se encuentra en fase de tramitación, en particular se ha recabado por parte de Puertos del Estado el censo y continúa la fase procedimental.

Desde el Sector Marítimo Portuario de UGT esperamos que el trabajo realizado en favor de los derechos de los trabajadores y trabajadoras y en particular en lo que se refiere al establecimiento de una edad de jubilación para la Policía portuaria acorde a la actividad fundamental que realizan en los puertos se concrete definitivamente, los primeros pasos ya se han dado.

DESCARGAR DOCUMENTOS:

  1. C.1_Informe_coeficiente_reductor_jubilación_10-1-2018.pdf
  2. 20171213_Informe_DGOSS_Estado_Situación_Expdtes_Coeficientes_Reductores.pdf

Un cordial saludo,

SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO FeSMC-UGT

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Ima ComNegoIIIMadrid, 30 de noviembre de 2017

  1. DESCARGAR_C.12-Comunicado-Mesa-Negociadora-30-11-2017.pdf
  2. DESCARGAR_Acta-mesa-negociadora-29_11_17.pdf

Ayer, día 29 de noviembre, se reabrió la Mesa Negociadora del III Convenio Colectivo de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias. Los temas que se trataron son de gran trascendencia para los trabajadores y trabajadoras y, en este sentido, desde UGT trasladamos los aspectos esenciales de forma resumida y clara:

  • Los trabajadores y trabajadoras que teniendo un contrato temporal ocupan un puesto estructural van a tener la posibilidad de acceder a un contrato fijo, ya sea a través del proceso de consolidación de empleo, ya sea a través de las tasas de reposición de la oferta de empleo público. La aplicación se hará por fases, iniciándose en 2018, de acuerdo con la normativa a tales efectos (convocatoria pública, igualdad, mérito y capacidad).
  • Se van a actualizar los puestos de trabajo, lo que supondrá reclasificaciones profesionales y, por consiguiente, incrementos retributivos en básicas superiores a los que puedan establecer las correspondientes Leyes de Presupuestos.
  • Se va a analizar el sistema de retribución por el concepto de productividad, tratando de distinguir entre el que deriva de las condiciones de trabajo (turnos, festivos…) y el que responde al criterio de actividad (art. 52 fundamentalmente), bajo el principio de homogeneidad entre puertos. Esto, previsiblemente, originará incrementos en la masa salarial de productividad, dados los datos de actividad del sistema portuario.
  • Todos los incrementos retributivos que reflejen las Leyes de Presupuestos, de acuerdo con la normativa laboral y presupuestaria, serán aplicables al sector de Puertos del Estado y Autoridades Portuarias.
  • El proceso de negociación se reabre con el objetivo de alcanzar un acuerdo antes de finalizar el año 2018.
  • Se prorroga el II Convenio Colectivo hasta el 31 de diciembre del 2018 o hasta que se sustituya por el III Convenio Colectivo.

      Valoramos positivamente la reapertura de la Mesa Negociadora, así como su planteamiento inicial, pero debemos de ser cautos ya que la decisión final recae sobre la CECIR, Comisión que ha retrasado la aplicación del incremento retributivo autorizado en la Ley de Presupuestos de 2017, el 1%, hasta, previsiblemente, el próximo mes de diciembre, por lo que debemos estar preparados para actuar de la forma adecuada según el escenario que se nos pueda presentar en cada momento.

¡DESDE UGT HAREMOS TODO LO QUE ESTÉ EN NUESTRA MANO POR CONSOLIDAR EL EMPLEO Y ALCANZAR UNAS CONDICIONES LABORALES Y RETRIBUTIVAS JUSTAS DE ACUERDO A LA REALIDAD DEL SISTEMA PORTUARIO DE TITULARIDAD ESTATAL!

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Ima Com 11COMISIÓN PERMANENTE

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

 

DESCARGAR COMUNICADO PULSA AQUÍ: C.11_COMUNICADO_Asamblea_AAPP_y_PdE_8-11-17.pdf

Los pasados días 2 y 3 de noviembre se celebró la Asamblea de Secciones Sindicales y, por otra parte, ayer, día 7 de noviembre, se mantuvo una reunión entre representantes de la parte social y de Puertos del Estado en las que, como no podía ser de otra manera, las materias fundamentales tratadas fueron la consolidación de empleo y los aspectos objeto de negociación colectiva.

Asamblea de Secciones Sindicales

La reunión giro en torno a la posición a mantener por el Sindicato Marítimo-Portuario FeSMC-UGT ante la posibilidad de abrir un proceso negociador y, si éste no se iniciaba de forma inmediata o fracasaba, en las medidas a adoptar.

Así, la posición de UGT se resume en los siguientes puntos:

  • Necesidad de analizar las ocupaciones, la clasificación profesional y llevar a cabo las previsibles reclasificaciones, dotándose de la masa salarial a tales efectos.
  • Hay que determinar los servicios a prestar en gestión directa y sin posibilidad de hacerse con terceros, por lo que es imprescindible definir qué actividades implican ejercicio de autoridad, cuales suponen riesgo para la seguridad y aquellas que sin tener estas características forman parte de la actividad propia de los puertos.
  • La consolidación de empleo debe venir marcada por las necesidades de empleo estructural en relación con lo indicado en el apartado anterior. Los puertos deberían considerarse sector estratégico a estos efectos, como consecuencia de las exigencias en materia de seguridad, medioambiente, intermodalidad, infraestructuras, etc. Estabilidad del empleo actual, reducir al mínimo la temporalidad, y nuevas necesidades de plantilla.
  • Se deben pactar incrementos adicionales a los establecidos por las diferentes Leyes de Presupuestos futuras en base a la buena marcha de los puertos y el esfuerzo realizado por los trabajadores y trabajadoras. Esto independientemente de la posibilidad de recuperar el 5% en la función pública y, por lo tanto, en las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado.
  • Los incrementos de la masa salarial en el concepto de productividad deben basarse en criterios homogéneos a todos los puertos en relación al número de efectivos. Es un sistema con un Convenio único cuyos ratios de actividad individuales pueden verse modificados por el Fondo de Compensación, subvenciones, coeficientes correctores y bonificaciones y con captación de tráfico de un puerto en detrimento de otro, la productividad es resultado del esfuerzo conjunto y no únicamente del individual.

Reunión con Puertos del Estado

  • Revisión salarial 1% LPGE: el 1% de revisión salarial con sus atrasos va a la Comisión de Seguimiento de la Negociación Colectiva en Empresas del Sector Público de la semana que viene y previsiblemente se cobrará en la nómina de noviembre.
  • Consolidación de empleo: Se va a hacer por fases y con la premisa de consolidar el empleo estructural desarrollado actualmente con contratos temporales. En una 1ª fase lo que está claro en aplicación directa de la Ley (indefinidos con sentencia, 141 puestos; el 90% de los puestos estructurales desempeñados por trabajadores temporales, 117 puestos; puestos estructurales con contratos anteriores a tres años a 2005, 6 puestos). Posibilidad de incorporar indefinidos reconocidos por el SEPE, 50 puestos. En fases posteriores se incorporarán aquellos que desempeñen puestos estructurales y que no estén incluidos en los anteriores, abriéndose un proceso de negociación para que a través de consolidación o de oferta de empleo se consoliden los puestos. Todo teniendo en cuenta que hay que hacer los procesos de convocatoria pública, igualdad, mérito y capacidad.
  • III Convenio Colectivo: Se abre el proceso negociador. La parte empresarial, Puertos del Estado, parte del siguiente planteamiento:

Estudiar las competencias, las ocupaciones y la clasificación profesional. Crear el Grupo I de Convenio que podría alcanzar las retribuciones de Jefe de División, el salario mínimo podría ser superior al 20% del salario mínimo actual y el superior otro 20% superior al actual. Se aplicaría progresivamente con incrementos adicionales anuales en una vigencia de Convenio de 10 años (los porcentajes podrían ser del 1,3% anual por encima de la Ley de Presupuestos). Se aplicaría como el II Convenio, reclasificaciones a través de formación en función de las ocupaciones definidas. Esto si la parte social asumimos que se hará un estudio de aquellas funciones que no aportan valor añadido y, por su parte, la empresa asume que hay otras que, aportándolo, ahora no existen y hay que crearlas. Se negociará.

  • Productividad: Plantean la separación de la productividad en dos conceptos globales:
    • Condiciones de trabajo (turnos, festivos, especial responsabilidad, irregularidad...)
    • Y productividad por ratios de actividadNo tienen bien definida esta parte y hay que negociarla, pero sí quieren que la que depende de la actividad se calcule en función de ratios globales del sistema y luego se reparta en función de los datos de actividad de cada puerto. La representación empresarial, Puertos del Estado, no tienen un planteamiento claro y hay que negociar, entre otras cuestiones porque manifiesta la necesidad de regularizar las desviaciones de masa.
    • Desde el Sindicato Marítimo-Portuario FeSMC-UGT hemos expresado nuestra precaución con esta cuestión y que algunas de las materias propuestas son de difícil asunción por nuestra parte.

Se trata de una primera toma de contacto que supone la reapertura inmediata de la negociación, no se ha entrado en más detalles porque, acordando que se abre este proceso, se irán definiendo todas estas cuestiones.

La CECIR para asumir los incrementos que resulten de la negociación que supongan incrementos adicionales a las Leyes de Presupuestos deben ser justificados en base a la aportación que hagan a las cuentas de resultados de los puertos.

Así, valorando de forma positiva el hecho de que se negocie, hablando de consolidar empleo y de obtener incrementos adicionales a las Leyes de Presupuestos, también manifestamos nuestra cautela y, tal y como se expuso en la Asamblea de Secciones Sindicales, estamos preparados para tomar las medidas adecuadas para que Puertos del Estado y la CECIR entiendan la necesidad de llevar la negociación a buen puerto.

Un cordial saludo,

SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

FeSMC-UGT

                       

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Ima Com 10COMISIÓN PERMANENTE

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

DESCARGAR ACTAS DE COMISION PARITARIA Y GESTIÓN POR COMPETENCIAS

Ayer, día 4 de octubre de 2017, se celebraron las reuniones de la Comisión Paritaria del II Convenio Colectivo de Autoridades Portuarias y Puertos del Estado y de la Comisión Estatal de Gestión por Competencias, circunstancia de la que tenéis conocimiento, en la que, además de los puntos que figuraban en el Orden del Día, se trataron materias los suficientemente significativas como para informar de manera muy particular.

Así, sin restar importancia a todos los puntos concretos que figuran en las actas que se adjuntan a este comunicado, se debe destacar lo siguiente:

Se tramita ya la revisión salarial del 1% establecida por la LGPE de 2017 para hacerla efectiva lo antes posible. No se pudo alcanzar el compromiso de que se realizase en la nómina del mes de octubre debido a que la CECIR se reúne en torno a la tercera semana de dicho mes, pero la intención de todos los organismos portuarios es agilizarlo en la medida de sus posibilidades.

Se alcanzó el compromiso de mantener una reunión en el presente mes de octubre, entre la representación empresarial y la social, para fijar un calendario de negociación que permita alcanzar un acuerdo a corto plazo sobre las principales materias a tratar, que de forma más concreta se detallan a continuación:

  • Negociar los aspectos esenciales del III Convenio Colectivo y, en particular, los posibles incrementos adicionales a los que puedan establecer las diferentes LGPE de los años venideros.
  • Determinar el empleo estructural de los diferentes organismos portuarios y, en consecuencia, proceder a la consolidación del empleo temporal.
  • Afrontar de forma decidida el estudio de las ocupaciones y el modelo de Gestión por Competencias, dado lo obsoleto de lo reflejado en el Convenio Colectivo actual.
  • Tratar las cuestiones relacionadas con el Reglamento de Explotación y Policía para que su elaboración no entre en conflicto con las materias objeto de negociación colectiva.

Por otra parte, aunque la Comisión Paritaria y la de Gestión por Competencias se mueven en el ámbito del Convenio, no queremos dejar de mencionar, aunque, lógicamente, no se tratara en estas reuniones, que muchas de estas cuestiones afectan al personal excluido de dicho ámbito y que, tal y como trasladamos al Presidente de Puertos del Estado, debemos afrontarlas también en su debido marco de negociación.

En consecuencia, vamos a proceder a fijar unas fechas exigentes para que se puedan solventar, a la mayor brevedad posible, todos aquellos aspectos que son especialmente significativos para los trabajadores y trabajadoras del Sistema Portuario de Titularidad Estatal y que den respuesta a una situación que entendemos no puede mantenerse en el tiempo.

Un cordial saludo,

SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

FeSMC-UGT

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Ima ComAtrasosCOMISIÓN PERMANENTE

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias DESCARGAR COMUNICADO

Habiendo tenido conocimiento de una cuestión relacionada con el incremento retributivo del 1% autorizado por la LGPE de 2017 en una Autoridad Portuaria y ante las consultas que habéis efectuado al respecto en diversos foros, os remitimos este comunicado para informaros de lo ocurrido y la situación en que se encuentra la aplicación del citado incremento.

Aunque nos encontramos haciendo todas las gestiones posibles para que, de una vez por todas, se aplique el incremento salarial para 2017 -existe la voluntad de muchas Autoridades Portuarias de realizarlo cuanto antes- la demora en convocar la Comisión Paritaria (fijada finalmente para el próximo día 4 de octubre) ha generado malestar entre los trabajadores, máxime cuando se vienen produciendo recortes desde hace ya muchos años y ni siquiera se agiliza el proceso burocrático que permita hacer efectivo un pago ya autorizado.

En este sentido, esperamos que, en esta reunión la Comisión Paritaria acuerde trasladar a la CECIR la necesidad de aplicar el incremento retributivo autorizado con los correspondientes atrasos y pueda efectuarse el pago en la nómina de octubre.

En este contexto, una Autoridad Portuaria (preferimos no citar cuál para evitar malas interpretaciones) decidió adelantar el indicado pago del 1%, circunstancia de la que, además de UGT, tuvo conocimiento otro sindicato, por lo que uno de sus dirigentes decidió realizar una llamada telefónica a Puertos del Estado con el objeto de preguntar sobre la cuestión. Automáticamente, responsables del Organismo ejercen su poder coercitivo y contactan con la Autoridad Portuaria para paralizar el pago, según nos ha comunicado el propio Puertos del Estado tras consultar sobre este hecho.

Hemos preferido, en un acto de responsabilidad, no citar al sindicato causante de esta irresponsabilidad ya que vamos a tener que entrar en negociación en breve y la acción sindical conjunta es trascendental pero, no por ello, vamos a dejar de exponer la inconveniencia de lo realizado.

Los sindicatos estamos para defender los derechos de los trabajadores y trabajadoras por encima de intereses organizativos o partidistas y el Sector no va a avalar actitudes que puedan perjudicar a ninguno de ellos, independientemente del puerto, de su afiliación o condición y esto lo manifestamos en relación a la actitud de otros sindicatos, pero queremos que sirva, de igual modo, para que nuestra propia organización internalice nuestra verdadera misión.

Un cordial saludo, SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO FeSMC-UGT

                       

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Ima Com ReuLlorca2017COMISIÓN PERMANENTE

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

DESCARGAR COMUNICADO AQUI

El pasado día 28 de septiembre, a nuestro requerimiento, mantuvimos una reunión con los principales responsables de Puertos del Estado, el Presidente de Puertos del Estado, José Llorca, el Director de Recursos y Auditoría, Rolando Lago y el Director de Servicios y Competitividad, Ignacio Arrondo.

Tras un intercambio sobre la visión que tenemos ambas organizaciones de la situación del sector de Autoridades Portuarias y Puertos del Estado, se trataron las principales cuestiones que entendemos deben ser objeto de negociación, valorándose de forma positiva los compromisos trasladados, sin perjuicio de la prudencia que exige un escenario que viene deteriorándose desde hace ya unos cuantos años.

Se va a afrontar ya la negociación colectiva de forma decidida y mediante un procedimiento que va a permitir que la CECIR no desautorice un acuerdo alcanzado entre las partes que participan en el proceso negociador.

Teniendo en cuenta que las cifras económicas y de actividad de los puertos ponen de manifiesto la necesidad de adecuar las plantillas a las necesidades reales, situación perfectamente conocida por Puertos del Estado y no por ello solventada hasta la fecha, el Presidente del Organismo, José Llorca, manifestó la intención de consolidar todo el empleo estructural y delimitar una estructura óptima, definiendo una relación de puestos de trabajo (RPTs) para cada Autoridad Portuaria y Puertos del Estado.

Llorca también expresó su compromiso sobre la necesidad de, en relación con las RPTs, estudiar las ocupaciones y, en consecuencia, realizar las reclasificaciones profesionales que sean precisas.

Se expuso la obligación de que, ya de una vez por todas, se defina claramente la condición de Agente de la Autoridad de la Administración Portuaria y diseñar unos protocolos de actuación en materia de seguridad y coordinación con las FF. CC. de Seguridad del Estado, indicando el Presidente de Puertos del Estado su intención de elaborar el Reglamento de Explotación y Policía en paralelo a la negociación colectiva, a efectos de evitar discrepancias y recoger los acuerdos pertinentes.

Se afrontó también la conveniencia de establecer normas y criterios comunes, tomando como referencia el EBEP, para el colectivo excluido de Convenio.

En resumen, se abre un proceso negociador con la exigencia de alcanzar un acuerdo a la mayor brevedad posible, que implica la consolidación del empleo, obtener incrementos retributivos superiores a los establecidos por las diferentes Leyes de Presupuestos que vengan a solventar la pérdida de poder adquisitivo y una estructura definida para cada organismo que no deje la plantilla al albur de las ofertas anuales de empleo público.

Finalmente, insistimos en que a pesar de lo positivo del mensaje, somos conscientes de la conveniencia de no bajar la guardia y que debemos seguir trabajando para poder alcanzar los objetivos perseguidos.

¡DADO LO ACONTECIDO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS, UGT ENTIENDE QUE EL ACUERDO NO PUEDE DEMORARSE NI UN MINUTO MÁS, EN CASO CONTRARIO, ESTAMOS PREPARADOS PARA TOMAR LAS MEDIDAS NECESARIAS PARA REVERTIR UNA SITUACIÓN QUE CALIFICAMOS COMO INSOSTENIBLE!

Un cordial saludo,

SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

FeSMC-UGT

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JMPerezVega29s

Seguridad y Policía Portuaria José Manuel Pérez-Vega Sec. Fed. Sindicato Marítimo Portuario FeSMC UGT 29 septiembre, 2017 http://elvigia.com/seguridad-y-policia-portuaria/

Desde lo acontecido en las Torres Gemelas de Nueva York el 11 de septiembre de 2001 se vienen sucediendo atentados de diversa entidad que han supuesto en todo el mundo un punto de inflexión en materia de seguridad. Se trata de un terrorismo fanático, de carácter político y religioso, difícil de controlar y que España ha sufrido de forma especialmente virulenta.

Esta circunstancia ha obligado a adoptar normas que, en la medida de lo humanamente posible, minimicen los riesgos. Nadie es ajeno actualmente a las medidas de seguridad que se han tomado y se están tomando en aeropuertos, zonas de concentración de personas o instalaciones especialmente sensibles, y los puertos lo son. El Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias de 2002, el reglamento 725/2004 relativo a la mejora de la protección de los buques y las instalaciones portuarias de 31 de marzo de 2004 y el real decreto 1617/2007, por el que se establecen medidas para la mejora de la protección de los puertos y del transporte marítimo son las normas que tratan de asegurar el adecuado nivel de protección de personas, buques e instalaciones portuarias.

Foto: Puerto de Melillapolicía portuaria

Derivado de esta normativa, los países tienen que dotarse, entre otros, de planes de protección en los puertos.

El artículo 65.3 de la ley de Puertos de 2011 establece que cada autoridad portuaria elaborará, previo informe favorable del ministerio del Interior y del órgano autonómico con competencias en materia de seguridad pública, un plan para la protección de buques, pasajeros y mercancías en las áreas portuarias contra actos antisociales y terroristas.

¿Pero qué papel juega en este entramado legal el personal que presta sus servicios en las autoridades portuarias y, en concreto, el servicio de Policía Portuaria? El artículo 296 de la citada ley de Puertos dispone que las funciones de policía especial, sobre protección de la seguridad ciudadana, deben ser ejercidas por el personal de la autoridad portuaria, debidamente cualificado y adscrito al servicio de policía, a cuyo efecto tendrá la consideración de agente de la autoridad de la administración portuaria y que estas funciones serán ejercidas en la forma que determine el reglamento de Explotación y Policía.

En consecuencia, la Policía Portuaria, en su condición de policía especial de la administración portuaria, desempeña una labor fundamental en materia de seguridad en los puertos de interés general. De ahí la preocupación manifestada durante los últimos años desde el Sindicato Marítimo Portuario UGT en reiteradas ocasiones, y de ahí el comunicado transmitido en este sentido tras el atentado de Barcelona sufrido en el pasado mes de agosto, sentir que tiene su base en una serie de circunstancias.

En primer lugar, el citado reglamento de Explotación y Policía data del año 1976, a pesar de que ya la ley de Régimen Económico y de Prestación de Servicios de los Puertos de Interés General de 2003 recogía la obligación de su desarrollo. Esto demuestra la inseguridad jurídica a la que se enfrentan los trabajadores adscritos al servicio de policía que, como no puede ser de otra manera, redunda sobre la prestación de los servicios al no existir una regulación que permita fijar unos criterios comunes de actuación en todos los puertos.

En segundo lugar, la insuficiencia de efectivos debido al aumento de la actividad y superficie de los puertos y a la escasez de oferta de empleo público otorgada al sistema portuario en los últimos años, hace muy complicado que se cumpla con las normas mínimas de seguridad que exige la situación actual, especialmente si consideramos que muchos de nuestros puertos han sido calificados como infraestructuras críticas con las últimas modificaciones legislativas. Un total de 33 millones de pasajeros pasaron por los puertos en 2016 y parte de las mercancías tienen la condición de peligrosas. El tráfico portuario ha evolucionado de 457 millones de toneladas en 2011 a 509,5 millones de toneladas en 2016, la superficie de los puertos de interés general ha pasado de 106 millones de m2 en 2011 a 118 millones de m2 en 2016. En sentido contrario, la plantilla media descendió de 5.851 efectivos en 2011 a 5.349 efectivos en 2016, es decir 52 millones de toneladas más, incremento de 12 millones de m2 y descenso de 501 trabajadores. Esta problemática es todavía más preocupante ya que nos consta que Puertos del Estado ha dado una directriz a las autoridades portuarias en el sentido de que no se utilice la escasa oferta de empleo público otorgada para contratar policías portuarios debido a la intención de trasladar algunas de sus competencias a la seguridad privada.

En tercer lugar, destaca la imposibilidad de cualificar al personal de las autoridades portuarias, revisando sus funciones y adaptándolas a la situación actual, al no poder producirse promoción profesional debido a los recortes sufridos desde el año 2010.

A modo de ejemplo, el desmantelamiento del campo de inmigrantes de Calais está convirtiendo al puerto de Bilbao, y en menor medida al de Santander, en vías alternativas para intentar entrar de forma ilegal a las islas británicas. Sin embargo, el número de policías portuarios ha descendido de 90 a 62 en los últimos años. En el puerto de Algeciras, la plantilla de policía portuaria ha pasado de 361 efectivos de plantilla media total en 2011 a 247 en 2016, con un movimiento de pasajeros, incluidos los que se dirigen y regresan del Magreb en época estival, que ha aumentado de 4,4 millones en 2011 a 5,6 millones en 2016, circunstancia generalizada en el sistema portuario de titularidad estatal.

No me gustaría dejar de señalar, aunque no sea la materia específica que nos ocupa, que estos tres factores no sólo afectan a la policía portuaria, sino a todas aquellas actividades consideradas como de interés general, calificación que reciben los principales puertos españoles, lo que está suponiendo un deterioro en la prestación de los servicios portuarios.

Volviendo al aspecto de la seguridad, lo preocupante de la situación lo demuestra el hecho de que se están produciendo reuniones de las juntas locales de seguridad a las que asiste el delegado o el subdelegado del Gobierno correspondiente y mandos de la Policía Nacional, Guardia Civil, Policía Local, Policía Autonómica, Bomberos, Policía Portuaria y Emergencias, tras las cuales se informa a bombo y platillo de las medidas de seguridad adoptadas. ¿Se informa de la realidad en los puertos?, ¿se indica por parte de los responsables de las autoridades portuarias de los efectivos que han solicitado a Puertos del Estado y de los que realmente se les han otorgado?, ¿se informa de las funciones que realizan en inseguridad jurídica?, ¿se indica cómo se están prestando los servicios al pasaje en las estaciones marítimas, ya sea concesionadas o no?, ¿se informa de lo que ocurre en la llamada Operación Paso del Estrecho?, ¿son conscientes de la responsabilidad que recae sobre los responsables de las autoridades portuarias, en particular el presidente y el director?, ¿se indican las consecuencias que la política de externalización de servicios supone sobre la seguridad?.

Pero la pregunta clave nos la debemos hacer los ciudadanos: ¿Estamos dispuestos a que la educación, la sanidad, la justicia, la defensa, la seguridad, incluida la de nuestros puertos y las actividades de servicio público, tengan como objetivo fundamental la rentabilidad o se dirijan a la satisfacción de una necesidad de interés general? La proximidad de nuestros puertos a núcleos urbanos, la magnitud del daño potencial que pueden representar los buques y sus cargas, ya sea a la población, a las instalaciones portuarias o al medio ambiente, requiere de una actuación inmediata de la administración.

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Ima Com 07COMISIÓN PERMANENTE Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias DESCARGAR COMUNICADO PULSA ESTE ENLACE

Tras el atentado del pasado día 17 de agosto, desde este Sindicato Marítimo Portuario de FeSMC UGT queremos expresar nuestra indignación ante unos hechos tan deleznables así como trasladar nuestro más sentido pesar a los familiares y amigos de las víctimas.

También debemos manifestar nuestra preocupación por la seguridad en nuestros puertos. Hace tiempo que venimos exponiendo la necesidad de dotar de seguridad jurídica a los trabajadores adscritos al servicio de policía portuaria, así como de eliminar la excesiva temporalidad y de adecuar la plantilla a la actividad de los puertos de interés general, tanto desde el punto de vista cuantitativo como cualitativo.

Hemos conocido a través de los medios de comunicación la intención de los terroristas de atentar en el puerto de Barcelona. Muchos de los puertos están calificados como infraestructuras críticas en términos de seguridad, millones de pasajeros y millones de toneladas, incluidas mercancías peligrosas, pasan anualmente por nuestros puertos a lo que no se da, según nuestra opinión, una respuesta adecuada desde la Administración.

Un Reglamento de Explotación y Policía de los puertos preconstitucional, la falta de protocolos de actuación a nivel estatal, la escasez tanto de efectivos como de medios de que se disponen no resultan óptimos para afrontar la realidad que tanto preocupa a la ciudadanía y por supuesto a la UGT. Es de reseñar que todas las Autoridades Portuarias, incluidas las dirigidas por políticos del Partido Popular, han solicitado incorporar un número de efectivos muy superior al otorgado por la oferta de empleo público en los últimos años.

Hasta la fecha la profesionalidad de los trabajadores de dichos organismos, empleados públicos seleccionados por criterios de igualdad, mérito y capacidad ha permitido, no sin un encomiable esfuerzo, prestar los servicios de una manera más o menos efectiva.

El pasado día 17 de Agosto se ha producido un punto de inflexión y la política de recortes y de privatizaciones, que lo único que persiguen es abaratar costes en un sector con pingües beneficios, coloca a los puertos españoles en una situación crítica, en contra de la correcta prestación de los servicios y, en particular, de la seguridad. Es suficiente tomar como ejemplo lo acontecido en el aeropuerto del Prat.

En consecuencia, desde el Sindicato Marítimo Portuario de FeSMC UGT solicitamos enérgicamente un cambio en la política portuaria del Gobierno en la que primen la seguridad y la calidad en la prestación de los servicios sobre los beneficios de las empresas privadas y se dote del marco jurídico, de la plantilla y los medios adecuados a los trabajadores de las Autoridades Portuarias y en concreto al colectivo de Policía Portuaria, sobre todo en estos momentos en los que los lamentables hechos acaecidos han supuesto la pérdida de numerosas vidas humanas y más de un centenar de heridos.

Esta mañana ha sido remitido por parte de la Secretaría Federal del sindicato un escrito, en estos mismos términos, al Presidente de Puertos de Estado.

Un cordial saludo,

SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

FeSMC-UGT

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Ima Consol2017COMISIÓN PERMANENTE DESCARGAR COMUNICADO PULSA ESTE ENLACE

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

INFORME EN MATERIA DE CONSOLIDACIÓN DE EMPLEO EN AUTORIDADES PORTUARIAS Y PUERTOS DEL ESTADO.

Dadas las dispares comunicaciones que nos consta que están surgiendo en el sector en lo que se refiere a la consolidación de empleo temporal, especialmente las que se están difundiendo desde otros sindicatos, hemos creído oportuno trasladaros las últimas conversaciones mantenidas con Puertos del Estado a efectos de aclarar la situación y que podáis obrar en consecuencia.

Si observamos la normativa que nos afecta en materia de estabilidad en el empleo, debemos referirnos al Real Decreto 702/2017, de 7 de julio, por el que se aprueba la oferta de empleo público para el año 2017, a la Ley 3/2017, de 27 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2017 y a la Disposición transitoria cuarta del Estatuto Básico del Empleado Público.

Real Decreto 702/2017, de 7 de julio, por el que se aprueba la oferta de empleo público para el año 2017

Artículo 6. Estabilización de empleo temporal.

Dentro del proceso de estabilización de empleo temporal previsto en la Ley 3/2017, de 27 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2017, por real decreto se autorizarán las convocatorias de los procesos selectivos de las plazas de la Administración General del Estado correspondientes al personal laboral indefinido no fijo mediante sentencia judicial, así como al personal al que se refiere el artículo 19.Uno.6 de la citada ley.

La articulación de los correspondientes procesos selectivos que, en todo caso, garantizarán el cumplimiento de los principios de libre concurrencia, igualdad, mérito, capacidad y publicidad, se desarrollará previa negociación colectiva.

Ley 3/2017, de 27 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2017 (LGPE).

6. Las Administraciones y sectores señalados en las letras A), B), G), O) y P) y Policía Local, regulados en el apartado Uno.2 anterior, el personal docente e investigador comprendido en la letra J) del apartado Uno.2 anterior, así como el personal que preste servicios en materia de gestión tributaria y recaudación y de inspección y sanción de servicios y actividades, el personal del Servicio Público de Empleo Estatal y entidades autonómicas equivalentes que preste servicios en materia de gestión y control de prestaciones de desempleo y actividades dirigidas a la formación para el empleo, y el personal de la Escala de Médicos-Inspectores del Cuerpo de Inspección Sanitaria de la Administración de la Seguridad Social del Instituto Nacional de la Seguridad Social, además de la tasa resultante del apartado Uno.2 y 3, podrán disponer de una tasa adicional para estabilización de empleo temporal que incluirá hasta el 90 por ciento de las plazas que, estando dotadas presupuestariamente, hayan estado ocupadas de forma temporal e ininterrumpidamente al menos en los tres años anteriores a 31 de diciembre de 2016.

Las ofertas de empleo que articulen estos procesos de estabilización, deberán aprobarse y publicarse en los respectivos Diarios Oficiales en los ejercicios 2017 a 2019 y serán coordinados por los Departamentos ministeriales competentes.

La tasa de cobertura temporal en cada ámbito deberá situarse al final del período por debajo del 8 por ciento.

La articulación de estos procesos selectivos que, en todo caso, garantizará el cumplimiento de los principios de libre concurrencia, igualdad, mérito, capacidad y publicidad, podrá ser objeto de negociación en cada uno de los ámbitos territoriales de la Administración General del Estado, Comunidades Autónomas y Entidades Locales, pudiendo articularse medidas que posibiliten una coordinación entre las diferentes Administraciones en el desarrollo de los mismos.

De la resolución de estos procesos no podrá derivarse, en ningún caso, incremento de gasto ni de efectivos, debiendo ofertarse en estos procesos, necesariamente, plazas de naturaleza estructural que se encuentren desempeñadas por personal con vinculación temporal.

Con el fin de permitir el seguimiento de la oferta, las Comunidades Autónomas deberán certificar al Ministerio de Hacienda y Función Pública, a través de la Secretaría de Estado de Presupuestos y Gastos, el número de plazas ocupadas de forma temporal existentes en cada uno de los ámbitos afectados.

Además de lo previsto en los párrafos anteriores, las administraciones públicas, podrán disponer en los ejercicios 2017 a 2019 de una tasa adicional para la estabilización de empleo temporal de aquellas plazas que, en los términos previstos en la disposición transitoria cuarta del texto refundido del Estatuto Básico del Empleado Público, estén dotadas presupuestariamente y, desde una fecha anterior al 1 de enero de 2005, hayan venido estando ocupadas ininterrumpidamente de forma temporal. A estas convocatorias les será de aplicación lo previsto en el apartado tercero de la citada disposición transitoria.

Disposición transitoria cuarta del EBEP. Consolidación de empleo temporal.

  1. Las Administraciones Públicas podrán efectuar convocatorias de consolidación de empleo a puestos o plazas de carácter estructural correspondientes a sus distintos cuerpos, escalas o categorías, que estén dotados presupuestariamente y se encuentren desempeñados interina o temporalmente con anterioridad a 1 de enero de 2005.
  1. Los procesos selectivos garantizarán el cumplimiento de los principios de igualdad, mérito, capacidad y publicidad.
  1. El contenido de las pruebas guardará relación con los procedimientos, tareas y funciones habituales de los puestos objeto de cada convocatoria. En la fase de concurso podrá valorarse, entre otros méritos, el tiempo de servicios prestados en las Administraciones Públicas y la experiencia en los puestos de trabajo objeto de la convocatoria.

En consecuencia, las actuaciones que entendemos se deben llevar a cabo son las siguientes:

En primer lugar, proceder a realizar todas las demandas que tengan visos de conseguir una sentencia favorable que transforme los contratos temporales en indefinidos. Es de significar que fue UGT quien consiguió que Puertos del Estado, carta del Presidente del Organismo a nuestro Secretario Federal, revocara la obligación de despedir a los indefinidos por sentencia.

Aunque está finalizando el proceso de reuniones de Planes de Empresa entre cada Autoridad Portuaria y Puertos del Estado, no se ha procedido a realizar el reparto definitivo de las 145 plazas de oferta de empleo público y, mucho menos, las posibles plazas de consolidación de empleo, teniendo en cuenta que tan siquiera se tiene conocimiento, más allá de una previsión de contratos indefinidos, de estas plazas. En esta cuestión hay que añadir que, de acuerdo la LGPE, las convocatorias de los procesos selectivos correspondientes a la consolidación de empleo deben aprobarse por real decreto y que su articulación se desarrollará previa negociación colectiva.

Por lo tanto, lo siguiente es, en septiembre, mantener una reunión monográfica en materia de consolidación de empleo con Puertos del Estado, dada la trascendencia que tiene este asunto, para fijar los criterios de negociación en esta materia. A modo de ejemplo, desde UGT debemos de reivindicar que se doten las plazas, además de las de carácter indefinido, que hayan estado ocupadas de forma temporal e ininterrumpidamente al menos en los tres años anteriores a 31 de diciembre de 2016, ya que, a modo de ejemplo, dentro de este criterio se ha incluido en la LGPE a la seguridad aeroportuaria.

Posteriormente, una vez autorizadas las convocatorias de los procesos selectivos de las plazas por real decreto, habrá que negociar a nivel sectorial la articulación de los mismos, fijando criterios homogéneos para dichas convocatorias.

Finalmente es de significar que, teniendo en consideración que, previsiblemente, la negociación colectiva se reabra en el citado mes de septiembre, es posible que la materia que nos ocupa en este informe se enmarque dentro de este proceso negociador de carácter global.

Un cordial saludo,

SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

FeSMC-UGT

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COMUNICADO_DE_PRENSA_11_de_julio_de_2017_marítimo-portuario.pdfCom Albacora

Este convenio es pionero en el sector pesquero nacional e internacional Albacora, ITF y UGT renuevan su compromiso en la mejora de las condiciones laborales de los tripulantes extracomunitarios

MADRID, 11 DE JULIO DE 2017

Por tercer año consecutivo, representantes de Albacora, empresa del sector atunero, se han reunido con miembros de UGT e ITF (International Transport Workers Federation) para renovar el convenio colectivo que, desde que se firmara en 2015, formaliza unas condiciones laborales aceptables para los tripulantes extracomunitarios empleados en los buques de la citada compañía.

Este convenio, en su dimensión internacional, ha sido pionero en el sector pesquero al contener cláusulas que permiten una mejora de los mínimos requeridos por la OIT en sus convenios internacionales y garantizan el derecho de los tripulantes a asistencia y representación sindical.

Tradicionalmente, el sector pesquero no ha sido especialmente permeable a la negociación colectiva por sus particulares características. Actualmente, con la entrada en el mercado de trabajo de tripulantes extracomunitarios, la situación ha cambiado y, a la vista de la falta de cobertura normativa del sector, la ITF y sus sindicatos afiliados –entre los que se encuentra UGT– se ven en la obligación de velar por la mejora de las condiciones de estos trabajadores e instar a la negociación colectiva por parte de las empresas del sector.

Es indudable que en esta industria globalizada existe un vínculo entre pesca ilegal y prácticas de trabajo abusivas e inaceptables. Las lagunas en la legislación internacional y la carencia de controles efectivos dan lugar a una inadmisible competencia desleal dentro de la industria. El convenio firmado con Albacora debe extrapolarse al resto de empresas del sector, por ello, las organizaciones sindicales firmantes, conscientes de que la verdadera protección del trabajador emana de la negociación colectiva, estamos trabajando para que así sea.

En este sector de actividad, conviven empresas solventes y responsables, como Albacora, con otras que violan  los principios y derechos elementales en materia social, laboral, de sostenibilidad, etc. Por ello, desde las organizaciones sindicales se insta a las Administraciones públicas a que velen por el cumplimiento de las normas nacionales e internacionales y hagan un estudio exhaustivo antes de emitir licencias de pesca y/o subvencionar y favorecer con dinero público a empresas que incurren, de forma reiterada, en delitos tipificados a nivel nacional e internacional.

Creemos que hay que poner en valor a aquellas empresas que demuestran estar al día en el cumplimiento de sus responsabilidades, no sólo en materia laboral y de contratación, como ejemplifica la firma de este convenio, sino también  en materia de legalidad de las capturas y sometimiento a los criterios de sostenibilidad.

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Madrid, 20 de junio de 2017

ImaCOESPolPORTCOMISIÓN PERMANENTE

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuaria

ASUNTO: COEFICIENTE REDUCTOR DE JUBILACIÓN DE LA POLICÍA PORTUARIA

DESCARGAR COMUNICADOComunicado_Coes_Policia_Portuaria.pdf

Ante los comunicados emitidos por algunos sindicatos en relación al coeficiente reductor a la edad de jubilación de la Policía Portuaria, desde la Secretaría Federal del Sindicato Marítimo Portuario de la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de la UGT, FeSMC-UGT, advertimos de la situación para evitar informaciones contradictorias.

El 3 de septiembre de 2015 la Comisión Permanente del Sector Marítimo-Portuario de SMC-UGT registró ante la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social la solicitud de inicio del “Procedimiento General para el establecimiento de coeficientes Reductores de la edad de jubilación en trabajos de la Policía Portuaria”.

El 29 de febrero de 2016 la citada Dirección General remite al Sindicato un oficio por el cual se requería al Secretario Federal de UGT para el inicio del Procedimiento e, inmediatamente después, indicaba que el Organismo Público Puertos del Estado tenía la capacidad para recopilar los datos del conjunto de las Autoridades Portuarias, con motivo de las competencias y funciones de coordinación del Sistema Portuario de Titularidad Estatal conforme al Real Decreto 2/2011 por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

Finalmente, en un escrito de fecha 28 de abril de 2017, el Director General de Ordenación de la Seguridad Social de la Secretaría de Estado de la Seguridad Social se dirigía a Puertos del Estado con el siguiente literal:

               “A petición de José Manuel Pérez-Vega Artime, Secretario Federal del Sector Marítimo Portuario de la Federación de Servicios para la Movilidad y el Consumo de la UGT, SMC-UGT, se ha iniciado el procedimiento previo para la posible asignación de coeficientes reductores de la edad de jubilación para los trabajos de policía portuaria ejercidos a través de Puertos del Estado, que viene establecido en el real Decreto 1698/2011, de 18 de noviembre, por el que se regula el régimen jurídico y el procedimiento general para establecer coeficientes reductores y anticipar la edad de jubilación en el Sistema de la Seguridad Social…

Por otra parte, para la realización de los estudios establecido en el artículo 11 del Real Decreto1698/2011 y con el fin de determina si procede o no la asignación de coeficientes reducidos a los trabajadores comprendidos en la solicitud presentada, es necesario obtener la identidad de los trabajadores…”

De acuerdo a lo anterior, el pasado mes de mayo de 2017, Puertos del Estado remite un correo electrónico a todas las Autoridades Portuarias solicitando que remitan a la Seguridad Social los datos correspondientes a los posibles trabajadores y trabajadoras afectados por el procedimiento.

Por lo tanto, como queda meridianamente claro en el escrito del Director General de Ordenación de la Seguridad Social, el procedimiento se ha iniciado a petición del Secretario Federal del Sector Marítimo Portuario de la Federación de Servicios para la Movilidad y el Consumo de la UGT y se encuentra en fase de recopilación de datos de acuerdo al procedimiento establecido en el Real Decreto 1698/2011, de 18 de noviembre, y sigue su proceso al cual estaremos muy atentos desde UGT, sin escatimar esfuerzos para intentar mejorar el bienestar de los trabajadores y trabajadoras del sector portuario.

Un cordial saludo,

SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

FeSMC-UGT

                       ENLACE AL OFICIO: http://ssugtpuertos.es/policia-portuaria/372-oficio-del-ministerio-de-empleo-y-seguridad-social-sobre-el-inicio-del-procedimiento-general-para-el-establecimiento-de-coeficientes-reductores-de-la-edad-de-jubilacion-para-trabajos-de-policia-portuaria-y-respuesta-registrada-por-ugt.html

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photo 2017 06 15 13 03 22Tras ser rechazadas todas las enmiendas presentadas contra los recortes salariales y sociales.

Ima Com federalEL SINDICATO FEDERAL MARITIMO PORTUARIO Y TODOS SUS RESPONSABLES TERRITORIALES Y SECRETARIOS GENERALES DE SECCIONES SINDICALES JUNTO CON LOS TRABAJADORES Y TRABAJADORAS DEL SECTOR SE MOVILIZAN Y REGISTRAN PROPOSICIONES NO DE LEY EN LOS PARLAMENTOS REGIONALES Y AUTONÓMICOS

Hoy, día 14 de junio de 2017, se han concentrado todos los trabajadores y trabajadoras de los puertos para reclamar el fin de los recortes que vienen sufriendo desde 2010, a pesar de los buenos resultados económicos del sector incluso en los peores años de crisis. La LPGE 2017 del Partido Popular supone incidir en la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores y trabajadoras de las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado.

En este sentido, el Sindicato Federal Marítimo-Portuario, en una acción conjunta y coordinada con todos sus Responsables Territoriales y Secretarios Generales de Secciones Sindicales, ha presentado a través de los registros de los Parlamentos Autonómicos y Regionales, Proposiciones No de Ley, instando a los Partidos Políticos con representación parlamentaria, a que emitan resoluciones contrarias a la aprobación de la Ley de Presupuestos Generales para el año 2017.

El actual texto de la LPGE que se aprueba, con los votos favorables del Partido Popular, Ciudadanos, PNV, Coalición Canarias y Nueva Canarias, mantiene los recortes a los trabajadores y trabajadoras del Sector Público Marítimo-Portuario, siendo entre otros, la reducción salarial y el quebranto económico que supone seguir aplicando el RDL 8/2010, la reducción del 75% de los Fondos para Fines Sociales, la no autorización para permitir aportaciones a los Planes de Pensiones, la no solución al alto índice de temporalidad existente y la limitación de la Negociación Colectiva y, además, consiente el dedicar dinero público a despedir trabajadores portuarios, que no sobran en modo alguno.

Las más de 4000 enmiendas presentadas a través de los Partidos Políticos encaminadas a enmendar la injusta política de recortes que se vienen aplicando a los trabajadores y trabajadoras del Sector Público y en el caso que nos compete, a los que pertenecen al Sector Marítimo Portuario, han sido rechazadas por los aliados políticos del Partido Popular o de nuevo van a ser vetadas por el propio Gobierno, tras tener el informe negativo de la Comisión de Presupuestos, la cual ha fijado para el año en curso el tope máximo de un 1% de incremento salarial.

Ante la nula sensibilidad demostrada por los representantes de los Partidos Políticos favorables a aprobar la LPGE 2017, condenando de nuevo a los trabajadores del Sector Público a sufrir la política de austericidio que se les lleva aplicando desde junio de 2010, el Sindicato Federal Marítimo-Portuario, ha apostado por trasladar las reivindicaciones de los trabajadores y trabajadoras a los distintos Parlamentos Autonómicos y Regionales, para que estos, a través de resoluciones en contra de la aprobación de la Ley de Presupuestos Generales del Estado, presionen a los parlamentarios que están en el Congreso de los Diputados y que supuestamente representan a los ciudadanos de las Comunidades Autónomas donde se producen estos rechazos, a que reconsideren su voto favorable e inclinen la balanza a las justas y legítimas reivindicaciones que demandan los trabajadores y trabajadoras del Sector Público.

Hoy, los trabajadores y trabajadoras del sector portuario han mostrado su rechazo a la LPGE 2017. Esperamos que entre todos podamos poner fin a la injusta política de recortes sociales y salariales que venimos sufriendo.

SEGUIMIENTO EN LOS MEDIOS DE PRENSA DE LAS MOVILIZACIONES EN LAS AUTORIDADES PORTUARIAS:

http://www.rtvce.es/noticias/4585-trabajadores-de-la-autoridad-portuaria-se-concentran-a-modo-de-protesta

http://cadenaser.com/emisora/2017/06/14/radio_coruna/1497456598_179455.amp.html

http://www.ceutaactualidad.com/articulo/puerto/salarios-trabajadores-portuarios-depreciaron-20-25-2010-ugt/20170614121719044258.html

http://elfarodeceuta.es/2017/06/14/ugt-los-puertos-afrontan-dinero-publico-despido-estibadores-las-empresas-privadas-trabajadores-sufren-los-recortes/

http://andalucia.fesmcugt.org/noticia/sevilla-secunda-la-concentracion-ante-la-sede-de-la-autoridad-portuaria-en-protesta-por-los-recortes-que-recoge-el-texto-de-la-lpge-id-8003.htm

http://www.ugt-andalucia.com/web/18819/noticias/-/asset_publisher/6fJ7/content/almeria-secunda-la-concentracion-ante-la-sede-de-la-autoridad-portuaria-en-protesta-por-los-recortes-que-recoge-el-texto-de-la-lpge

http://www.revistaelobservador.com/sociedad/12491-concentracion-de-los-trabajadores-del-puerto-ante-la-falta-de-negociacion-de-su-presidente-paulino-plata-psoe

https://www.diariodelpuerto.com/ver/176355/la-seccion-sindical-de-ugt-en-la-apv-se-moviliza-contra-la-lpge-de-2017.html

http://www.finanzas.com/noticias/economia/20170614/euskadi-concentra-ante-sabin-3638403.html

IMAGENES DE ALGUNAS AUTORIDADES PORTUARIAS

AP ALMERIA

AP ALGECIRAS  AP ACORUÑA
APAlmeria  APAlgeciras  ACoruna 
AP AVILES AP BILBAO AP CADIZ
APAviles APBilbao APCadiz
AP MALAGA AP SEVILLA AP TENERIFE
APMalaga APSevilla APTenerife2
AP VALENCIA AP MOTRIL

RECUERDA

APValencia  APMotril photo 2017 06 15 13 03 37 
AP MARIN    
APMarin  photo 2017 06 08 11 45 04 RECORTES TIJERAS LOGO 

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COMISIÓN PERMANENTE

Área Puertos del Estado y Autoridades Portuarias

Tras mantenerse todos los recortes salariales y sociales de los trabajadores de las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado

CONCENTRACIÓN EN LOS PUERTOS CONTRA LA LEY DE PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO.

Madrid, 7 de junio de 2017.

Tras ser rechazadas por el Partido Popular, Ciudadanos, PNV, Coalición Canarias y Nueva Canarias, todas las enmiendas presentadas al texto del Proyecto de la Ley de Presupuestos Generales del Estado 2017 en el que se solicitaba la derogación de todos los recortes salariales y sociales que vienen sufriendo los trabajadores y trabajadoras del Sector Público desde el año 2010, y en concreto los de las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado, ésta para nuestra desgracia, continúa su trámite trasladándose al Senado para su aprobación.

CONCENTRACIN DELEGADOS EN MADRID 1 JUNIO 17RECORTES TIJERAS LOGOEl texto aprobado mantiene el recorte salarial del 5%, mantiene el recorte del 75% de los fondos de los fines sociales (ayudas de estudios de los trabajadores y sus hijos, …), no permite las aportaciones a los planes de pensiones, no soluciona el alto índice de temporalidad existente ni atiende las necesidades urgentes de personal en nuestros organismos públicos portuarios y además limita cualquier atisbo de Negociación Colectiva.

Si ya de por sí la situación es grave, esta puede ser aún mayor, dado que si el nuevo texto de LPGE para el año 2018 que se pretende presentar por parte del Gobierno del Partido Popular durante los meses de julio y agosto, no consigue alcanzar de nuevo el consenso con los Partidos Políticos que tienen representación parlamentaria, la que probablemente se apruebe, si no hay cambios de última hora, podrá ser prorrogada un año más. Conclusión: los trabajadores y trabajadoras de las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado corremos el serio riesgo de seguir sufriendo la injusta e injustificada política de recortes hasta el año 2019.

Ima Com UGT PGENo deja de ser una contradicción, que determinados partidos políticos por un lado apoyen en Madrid la LPGE del Partido Popular para el año 2017, una Ley que de nuevo nos condena a los trabajadores y trabajadoras de las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado a sufrir la política de austericidio del Gobierno del PP, cuando además los Parlamentos Autonómicos han aprobado una Proposición No de Ley en contra de éstos.

Es por ello, por lo que se convoca a todos los trabajadores y trabajadoras de las Autoridades Portuarias y Puertos del Estado, a que acudan a CONCENTRARSE a las puertas de los correspondientes organismos portuarios el PRÓXIMO DÍA 14 DE JUNIO, DE 11:00 a 11.30 HORAS para reclamar que reconsideren su apoyo favorable a la LPGE 2017 del Partido Popular, y puedan permitir de esa manera la presentación de enmiendas parciales al texto, que posibiliten la derogación de todos los recortes que desde el año 2010 se nos vienen aplicando.

Un cordial saludo,

                                 SINDICATO MARÍTIMO-PORTUARIO

                                 FeSMC-UGT

       DESCARGAR COMUNICADO: Concentraciones_Ley_de_Presupuestos_C_4__070617.pdf

photo 2017 06 08 11 45 04